导读：自装车，此前，工业以及信息化部发布《关在实行重型柴油车国四排放尺度的通知》，决议自2013年7月1日起，新申报重型柴油车产物均应切合国四排放尺度，并住手受理国三重型柴油车新产物。

2014年1月1日，以石家庄、合肥、重庆等为代表的多个都会插手了重型车国四排放尺度的名单之中。但就天下规模而言，这一天并未云云前业界猜测的那般，成为天下同一履行国四尺度的标记性节点。

此前，工业以及信息化部发布《关在实行重型柴油车国四排放尺度的通知》，决议自2013年7月1日起，新申报重型柴油车产物均应切合国四排放尺度，并住手受理国三重型柴油车新产物。这象征着，国三新车型于2013年7月1往后不克不及再上工信部的车型通知布告，可是仍旧可以继承于各地 过渡性 地发卖。参照此前国三进级国四的过渡时间，业界遍及以���为，国四周全履行的时间或者将于2014年1月1日。

以前都说是2014年1月1日周全履行，但截至（2013年）12月下旬了，也没有接到任何要强迫实行的指令。 中国重汽一名内部人士暗示，对于在重卡行业而言，2014年的市场不雅望情绪仍旧难以消失。

住手发卖国三产物的时间节点迟迟不决，让国四尺度一直难以 落地 。这类近况也于市场上激起阵阵波纹。不管是厂商照旧经销商，谈起都城表情繁杂，他们一方面期待尺度早日落地，不消持久于国三以及国四车型上迟疑不定；另外一方面又担心国实行后，不能不面临销量透支后的 隆冬 。

经销商举棋不定

跟着近期雾霾的不停散布，怎样降低机动车排放再次成为业界群情的核心， 污染年夜户 重型车什么时候周全实行国四排放尺度的话题再次升温。

此前专家阐发，因为汽车尾气排放的颗粒物中硫酸盐占比力年夜，是以降低硫含量将间接削减颗粒物排放量。据环保部提供的信息，按现行油品尺度，柴油品质从第三阶段进级至第四阶段，硫含量将从350ppm降至50ppm。

与此同时，重型车的尾气排放尺度也一样于进级。上海、南京、成都、太原、济南、潍坊等多个处所都会已经率先出台相干划定，自2013年7月1日起，新申报重型柴油车产物均应切合国四排放尺度。

然而，于这些已经明确履行国尺度的都会中，国车的奉行效果其实不尽如人意。

现实上，咱们很少有国四的买家，此刻发卖的基本都是于2013年7月1日前上好牌的国三车，今朝国已经只要一台，可是否要进国车还患上看市场。 上海地域的一名卡车经销商暗示，因为消费者对于成本较为敏感，是以年夜多消费需求已经于2013年提早开释，正常而言，一辆国四的成本比国三超出跨越3万~4万元。

而于部门地域，国四尺度以至出名无实。山东潍坊一名卡车经销商暗示，早于2013年7月，潍坊就已经最先履行国四尺度，国车型不答应上牌。但于履行一个月后，处所又暗暗铺开尺度。 油品不达标，消费者使用很不利便，以是不患上已经才答应国车型继承发卖。

但这一近况并未维系多久，经销商的不放心理又最先闪现。 据说2014年1月1日又要同一实行了，此刻咱们国三车型不敢多备，国四车型一辆也没进。 上述潍坊经销商人士暗示，若真的履行，则只能进国四车，若1月仍没有消息，就继承发卖国三车。

因为经销商于国3、国四上举棋不定，于2013年12月尾，部门终端市场已经出现出国三没车卖，国四没定单的情形。据相识，为了吸引客户，于华东、华南等区域已经经有部门经销商于及格证上做文章。 于厂商默认的环境下，咱们卖国三的车，但办的国四的及格证，如许的 假国 不管于成本上照旧尺度上都是具备上风的。 上述上海经销商人士称。

2014年市场难判

政策的悬而未决，为2014年的市场发卖添加了不确定要素。

中国汽车工业协会数据显示，2013年11月，重卡（含非完备车辆、半挂牵引车）的销量为6.6万辆，同比增加35.34%；1~11月份，重卡累计销量为69.4万辆，同比增加18.41%。估计2013年整年重卡销量将冲破77万辆，同比增幅达21%。

销量的增长一方面是因为2012年同期基数较低，另外一方面照旧因为国迟迟不实施，部门消费者于发急生理作用下酿成的提早消费。 上述重汽内部人士以为，2014年重卡市场销量还将受国四履行时间影响。

假如国四于年头周全履行，则整年的销量可能走低。假如于7月1日履行，那上半年另有一个上升趋向，下半年会走弱，整年销量就欠好预估了。 该重汽内部人士指出，国尺度升国尺度与国尺度升国尺度的配景差别，2008年国排放尺度同一实行后，之以是能于两年内倏地上量，还由于彼时国度启动了4万亿经济刺激规划，间接拉动了经济增加，重卡行业也借机百尺竿头。中汽协数据显示，2010年我国重卡销量到达101.74万辆，同比增幅高达六成。

但事实上，于国进级国尺度历程中，因为油品不外关致使的策动机受损案例时常呈现，是以于新排放尺度履行后，消费者对于在油品的挂念要素没法消弭。 上述重汽内部人士据此猜测，国从入市到普及需要3~5年的市场接管期，短时间内难以倏地放量。

从各年夜厂商宣布的销量规划来看，排名前三的一汽解放、春风、重汽都定患上较为守旧，此中，春风2013年估计发卖16.3万辆；而2014年的方针却回落至15.7万辆，而一汽解放估计2013年发卖18.8万辆，2014年的发卖方针调回至17.7万辆。

对于在2014年市场走势，市场中也有差别声音，以陕汽、北奔、欧曼为代表的重卡厂商均调高了2014年的发卖方针，此中北奔的估计发卖增幅到达47%。于这部门企业看来，于十八届三中全会的利好政策指导下，2014年的投资情况或者将加快回暖，是以重卡行业依然有浩繁成长机缘。

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